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柴静央视曝光:东风天龙货车刹车缺陷,生命只有一次,上高速请远离它

  东风汽车是大型国有企业,中国四大汽车集团之一,在国内市场它的中重卡车排名第一。据一位网名为“冬天真冷”的黑龙江货车司机介绍,东风天龙系列牵引车除了刹车之外,驾驶室设计人性化,性能也比较优良,价格在三四十万左右,拥有不错的市场占有率。但是,东风天龙前脸碰撞的概率,是其他品牌的几十倍。2012年2月20日,“冬天真冷”把自己的发现,发布在了“卡车之家”的论坛上,在贴子里提到,东风天龙的刹车不灵,“只管慢,不管站”,引起了网友超过十一万次的点击。

  车祸现场图片

  在当前交通事故当中,重型车肇事的死亡率最高。通常人们听说的原因是司机的人为原因,如超速、超载、违章等,但有一个因素被很多人忽略了,那就是机械故障,刹车失灵。据央视最新一期专题栏目《看见》报道,因刹车设计的缺陷,导致东风货车追尾事故频发。一位司机说,如果你在路上遇到东风天龙卡车,麻烦您,尽量一定要避开,因为我们很可能控制不了自己的刹车。

  是什么原因导致了刹车的问题?怎么样才能够找到原因,并且规避风险?“卡车之家”网站上,越来越多的专业人士加入讨论。一位在国外汽车企业工作的工程师提到,这些出事的卡车都有一个共同点,储气筒是“一根管”。货车是靠压缩空气,产生动力来刹车的,但是经过压缩的空气,高温高湿,需要先经过螺旋管散热,然后进入干燥器除湿,最后进入储气筒备用。储气筒常用的接法是“两根管”,一进一出,如果干燥器处理之后的空气,依然有水分,储气筒的内壁,能够让它遇冷凝结成水,确保输送出去的空气是干燥的。而东风天龙系列的部分车型,采用的是“一根管”接法,空气有可能不经过储气筒,就直接进入刹车阀等阀体,储气筒就起不到应有的过滤水分的作用。冬天一冻,所有的泵、阀全都冻死了,“脚底踩像木头似的”。

  2012年4月9日,“卡车之家”论坛认为,东风在制动系统设计上,有严重缺陷,导致水进入阀体,成为刹车时致命的危险,他们把改装过程和照片,整理成一份证据文档发给东风。4月20日,东风技术部门做出PPT回复,否认制动系统有问题。认为所谓“一根管”的储气筒管路布置,符合法规要求,储气筒前面的干燥器是易损件,提醒司机需要经常维护和更换。

  清华大学汽车工程系副研究员仇斌认为,在制动系统设计方面,东风天龙存在一定缺陷。在出事故的车型上,发现它的气制动系统的,前端的空气处理部分,没有把空气的水处理干净。仇斌认为,不仅是“一根管”的设计有问题,在“一根管”之前的环节,还存在着设计的缺陷,就是说,压缩空气在进入干燥器之前,散热管道部分长度过短。

  据悉,3月14日,央视《看见》节目播出前,东风公司派专家来到北京,接受了采访。节目组向他们询问东风天龙部分车型散热管道过短问题时,他们承认这个管道平均短两米。3月1日,东风公司在国家质检总局缺陷产品管理中心的网站发布召回决定,从3月7日起,召回2006年6月12日至2010年5月5日期间生产的部分东风天龙牵引车,涉及数量七千八百八十二辆。

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  生死时速

  央视网消息:每晚十一点半,七张面孔给你一个不睡的理由,这里是“主持人时间带”,今天是“柴静时间”。两个月前我收到一封卡车司机的来信,在信里面他说,如果你在路上遇到东风天龙卡车,麻烦您,尽量一定要避开,因为我们很可能控制不了自己的刹车,在信里面他说,你一定知道,在现在交通事故当中,重型车肇事的死亡率是最高的,但你可能听说的更多的是司机的人为原因,超速,超载,违章,但有一个因素被很多人忽略了,那就是机械故障,刹车失灵。收到这封信之后,我们联系这位司机,开始调查。

  1、问题到底有多严重?

  【纪实】 (“冬天真冷”一见面,哽咽难言)

  “冬天真冷”:本来我不抱任何希望的,多少次我想放弃,我也有害怕的时候,也有灰心的时候,更多的时候是绝望。

  柴静采访当事人

  “冬天真冷”,是这位货车司机的网名,他是黑龙江佳木斯人,这些年一直离家,在山西省境内运输铁粉,有二十六年的驾龄。

  “冬天真冷”:我们一旦出事以后,家里就是墙倒楼塌,全国一千三百万(货车司机),实际我们像满天繁星似的,每个都很孤独,无法凝聚抱成团,所以说我们的声音传达不出去。

  对东风刹车系统的疑问由他引发,最初关注这个问题,是因为他自己的车,刹车一直不好用。

  “冬天真冷”:因为其他品牌的刹车很好使,我们都千军万马一跑,很壮观啊车队,有紧急情况人家一踩,那车脑袋猛地往下一扎,停住了。我呢,那就在地球重力作用下,爱停哪儿停哪儿。有时候眼睁睁地,生命在倒计时了,在以秒、以毫秒为单位,人恨不得站起来踩,不管用。我就琢磨这个,没敢往东风身上怀疑。

  柴静:为啥呢?

  “冬天真冷”:没有几个人敢怀疑是,这么赫赫有名的国企,几乎是百年老店了都快,人家可能设计缺陷吗?

  东风汽车,大型国有企业,中国四大汽车集团之一,在国内市场它的中重卡车排名第一。这就是“冬天真冷”所说的,天龙系列牵引车,这种卡车除了刹车之外,驾驶室设计人性化,性能也比较优良,价格在三四十万左右,拥有不错的市场占有率。因为内心有困惑,“冬天真冷”说,他开车的时候,多留了个心眼,发现了一个奇怪的现象。

  “冬天真冷”:只要你刹车不好使,总有碰得狠、碰得轻的吧,我就观察,东风天龙的前脸,最后我得出结论,东风天龙前脸碰撞的概率,是其他品牌的几十倍。

  柴静:这个数字有夸张吗?

  “冬天真冷”:没有夸张,我也公开呼吁东风公司,我说你们派一些个专家,到我这儿来,我带你们跑,你们自个儿,自己观察。

  柴静:东风可能会觉得说,我的这个品牌大,市场占有率多,所以车多,碰的就多。

  “冬天真冷”:车多,别人也不少,别人也跟你基本相仿佛。我脑子里想,第一次这么大胆怀疑到东风,是不是车设计缺陷。我惟一能做的,就是把我的看法,把我的观点传达出去。

  2012年2月20日,“冬天真冷”把自己的发现,发布在了“卡车之家”的论坛上,在贴子里提到,东风天龙的刹车不灵,“只管慢,不管站”,引起了网友、超过十一万次地点击。这个论坛、是全国卡车司机的聚集地。而在这些跟帖讨论中,我们发现了几乎最早的一个投诉。

  这是2010年11月,一辆东风六乘四轻量级牵引车,发生刹车失灵,导致追尾,驾驶室撞到前车,严重扭曲变形。

  【纪实】张晓东在家里看着那些柜子里的零件

  张晓东(流泪):我车一出事、我看都不想看,一眼都不想看,我光想一把火把它烧了、不要了,出了这个事情,不想要这个车了,我们弟兄三个人光想,(这车)把我的命要掉了,命都光想要了,想起来确实是害怕。

  张晓东,河南偃师人,二十年驾龄,常年跑河南到南疆的长途。事故发生的时候,是他开的车,旁边坐着他弟弟晓明。当时兄弟俩行驶到,青海省的一处大坡上,张晓东踩刹车准备减速时,突然发现只有主车有刹车,后面载重四十吨的挂车刹车没有任何反应,推着车头,不断加速冲下。

  张晓东:当时是那个主车的刹车锅都已经起热,都开始冒烟了,他那个坡道没有弯道,一眼看几十公里,一直冲下。

  柴静:光靠主车的刹车的话?

  张晓东:刹不住了,那时候。

  张晓东弟弟:就当时就是手抓紧把手,几乎就是快站起来那样,心里非常害怕。

  卡车一路往前冲,前方遇到一辆同向的大货车,张晓东想从对面车道上超车避让,但是迎面又来了一辆大车。

  张晓东:我闪着大灯,一直闪一直闪,我弟弟往驾驶室中间过来,让驾驶室外面、对到前面那个车上。

  张晓东:撞上去那一瞬间啥都不知道了。

  撞击把副驾驶一侧的驾驶室完全压扁,弟弟张晓明撞车的时候,躲到车头中部逃过一劫。兄弟俩砸碎了前挡风玻璃,从车头上跳下逃生。在交警当时拍摄的现场照片上,卡车主车的轮胎,因为紧急制动轮胎抱死,磨出了明显的痕迹,这可以证明当时的车主踩了刹车,但是后面装载货物的挂车,却没有一点刹车迹象。在当时的《道路交通事故认定书》中认定“车辆制动系统发生故障,导致车辆失控”。

  张晓东:当时没拿到认定书的时候,我都给我父亲打电话,我说这真不是咱人为的,如果咱磕睡了,出事故了,咱死了也没啥说的。不是咱人为的,它这是汽车的问题,它没刹车了。

  兄弟俩幸存了下来,采访的时候,他们的父亲,一位有将近五十年驾龄的老司机,递给我们一张纸条。这张纸条上,他歪歪扭扭地写着:如果采取避险失败,人没了,交警认定我们操作失误怎么办?我们不掉进深渊了吗?

  一张纸条

  “冬天真冷”说,这个群体特殊的工作条件,加上交通事故本身有很多复杂成因。交警和保险公司,一般只会调查事故现场,机动车本身的故障因素,不容易取证,所以容易被忽略。在“卡车之家”论坛上,我们还看到了一些更为惨烈的事故照片,2012年12月25日,一辆在乌海运货的东风天龙卡车,刚刚驶出停车场三公里,在右转的时候发生侧滑,撞向了道路的边墙,造成司机右腿截肢,副驾驶眼睛暂时性失明。司机说,因为刹车不好使,他私自加装了,民间常用的“刹车大王”,这也使事故责任更加难以界定。

  柴静:货车司机给外界的一个印象,有一部分人的印象,是觉得说,经常超载,很多人会把这个原因,往这个群体身上去想。

  “冬天真冷”:对,这很容易就推到我们身上嘛。

  柴静:那有没有可能有其他的人为原因,比如说疲劳驾驶?

  “冬天真冷”:开其他厂家车,司机都享福,到点都睡觉吗,不可能。

  柴静:你怀疑过自己吗?说会不会真的是,我保养不当,造成的问题。

  “冬天真冷”:怀疑过,那就修。就是豁出钱来,认为什么不好立刻换。我必须换原厂的,花出去一万多。怎么这刹车总修不好呢,不但我修不好,和我一样的,他们还修不好,谁也修不好。

  2、到底是什么原因?

  是什么原因导致了刹车的问题?怎么样才能够找到原因,并且规避风险?“卡车之家”网站上,越来越多的专业人士加入讨论,渐渐给了“冬天真冷”一些方向和灵感。一位在国外汽车企业工作的工程师提到,这些出事的卡车都有一个共同点,储气筒是“一根管”。

  货车是靠压缩空气,产生动力来刹车的,但是经过压缩的空气,高温高湿,需要先经过螺旋管散热,然后进入干燥器除湿,最后进入储气筒备用。储气筒常用的接法是“两根管”,一进一出,如果干燥器处理之后的空气,依然有水分,储气筒的内壁,能够让它遇冷凝结成水,确保输送出去的空气是干燥的。而东风天龙系列的部分车型,采用的是“一根管”接法,空气有可能不经过储气筒,就直接进入刹车阀等阀体,储气筒就起不到应有的过滤水分的作用。“冬天真冷”朋友的车,行驶了一年,储气筒也几乎放不出水来。

  柴静:放不出水说明什么呢?

  “冬天真冷”:放不出水是它没水吗?有啊。水都直接奔管路,奔各个刹车要命的组成去了。这是为什么冬天一冻,所有的泵、阀全都冻死了,脚底踩像木头似的。

  在专家指导之下,“卡车之家”论坛上,在四个省份同时尝试,对卡车进行改装,来检验毛病是不是出在这里。“冬天真冷”自己的车,并不是“一根管”,但他参与了给朋友车的改装,他们没改变东风天龙其他零件,只把进储气筒的“一根管”,改成了一进一出的“两根管”。

  柴静:你改完之后能放出水吗?

  “冬天真冷”:立竿见影。

  柴静:你心里面是个什么反应?

  “冬天真冷”:这么低端的错误怎么犯呢?

  2012年4月9日,“卡车之家”论坛认为,东风在制动系统设计上,有严重缺陷,导致水进入阀体,成为刹车时致命的危险,他们把改装过程和照片,整理成一份证据文档发给东风。4月20日,东风技术部门做出PPT回复,否认制动系统有问题。认为所谓“一根管”的储气筒管路布置,符合法规要求,储气筒前面的干燥器是易损件,提醒司机需要经常维护和更换。

  柴静:你有没有动摇过你自己的想法。

  “冬天真冷”:就是对自个儿产生怀疑,这是肯定的,我越是不懂,我有可能要产生深深恐惧。万一我错了,那不是丢脸那么简单了。

  柴静:比自己丢脸还要恐惧,是什么东西?

  “冬天真冷”:要真我错了,你让我去上报纸、登广告道歉,鞠躬怎么都行,跟人命比,丢脸算什么。

  为了印证双方的说法,我们找到了国内汽车,制动系统方面的专家,清华大学汽车工程系,副研究员仇斌。

  清华大学汽车工程系副研究员仇斌

  柴静:有一部分司机认为说,天龙的货车,存在刹车系统的明显缺陷,而且导致了事故的发生,但是企业认为,他们没有任何设计缺陷,您作为独立的第三方专家,您怎么判断这件事情?

  仇斌:我认为在制动系统设计方面,应该是存在一定缺陷的。在我们出事故的车型上,发现它的气制动系统的,前端的空气处理部分,没有把空气的水处理干净。

  仇斌认为,不仅是“一根管”的设计有问题,在“一根管”之前的环节,还存在着设计的缺陷,就是说,压缩空气在进入干燥器之前,散热管道部分长度过短。

  仇斌:它是一个高速流动的空气,如果没有足够的管路给它的话,它这个热是散不出去的,达不到干燥器的技术条件要求,进去之后,干燥器的除水效能,就会打一个很大的折扣。

  柴静:足够长,按标准来说,通常需要多长?

  仇斌:按国内主要零部件供应商要求,一般要大于六米以上。

  柴静:就您了解在这款货车上,这个管道大概有多长?

  仇斌:我了解,大概应该在四到四点五米之间,不到六米。

  进入干燥器的空气,不能够高于六十五摄氏度,但是 “冬天真冷”,和司机们曾经检测过,部分东风天龙系列车,干燥器的进气温度,高达八九十度,假如空气如此高温,在干燥器中,就不能够良好地冷却除水。

  三月十四日,我们节目播出前,东风公司派专家来到北京,接受了采访。我们向他们询问,东风天龙部分车型,散热管道过短的问题,他们承认这个管道平均短两米。

  柴静:为什么当初在设计的时候,会少了这么两米,是什么原因?

  吴部长:就是可能我们的设计人员,在设计过程中,经验还不是很丰富,可能就出现了,对商品的把握不是很准,可能按照自己的理解,我觉得这个圈已经转这么多圈了,应该够了,是不是,事实上可能转这么多圈还不够。

  柴静:东风以几十年制造货车的经验,会有这么明显的一个缺陷?

  吴部长:就是我们可能整个体系,对这个理解就不是很透。

  柴静:怎么讲呢?

  吴部长:因为你作为一个设计人员,设计出来了,那肯定还有校对的啊,把关的啊,我们这些可能对这个认识,都不是那么很透。

  东风也承认,“一根管”的设计,只有这批车才有,其他的车型都是“两根管”。

  柴静:为什么那么多的车,用的都是“两根管”的设计,常规设计,就偏偏就这款要用“一根管”?

  吴部长:它就是两个设计团队,就是不同的设计。

  柴静:这个设计团队,为什么这么特别呢?

  吴部长:就是为了可能给别的管路让路,它就可能就顺势就放到这个地方。并不是我们想省这个,好像我们厂家为了省这个,一根管子的钱。实际上这个管子还原的成本,我们算了一下,可能不到一块钱。

  清华的仇副研究员说,这两个设计上的缺陷综合在一起,会造成比较大的麻烦,散热管道过短,干燥器容易失效,含有水分的空气进入储气筒后,本应被最后拦截,但只有一根管时,它常常通行无阻,直接进入刹车阀等阀体,无法补救。

  柴静:这个时候如果踩急刹车,紧急制动,会发生什么情况?

  仇斌:可能会导致刹车,要不就是响应不够快,要不就是效能损失大。在更严重的情况下,如果水积累多了,会把其中有些管路堵上,或者遇到温度低的时候,结冰的话,制动器可能就会完全失效。那么很多一些碰撞和追尾事故,就很容易导致事故发生。

  3司机们维权有过什么努力?

  “冬天真冷”说,他跑了这么多年车,家里面也没有什么值钱的东西,出车的时候从不锁门。没有电脑,也没有电视,他和外界沟通的最重要的东西,就是这个手机,发帖和回复都是用它。两年来,这件事,成了他全部的生活,最初他内心的期待和诉求并不高。

  “冬天真冷”:因为过去死的无法证明,还兴许他疲劳驾驶,还兴许他超速,还兴许是他没撞别人,别人把他撞了,你拿不出铁证,所以说过去撞的白撞,你活着这几万台,或者十几万台、二十几万台,你把这个处理了。

  柴静:你希望他们怎么处理呢?

  “冬天真冷”:我给东风出个招,建厂多少多少周年,或者是我销售达到一百万辆,我搞个庆典,以这个名义回馈新老用户,这不挺好吗,皆大欢喜,你这个口碑还有了。就我们,卑微到这个程度。结果我们拿热脸贴你冷屁股。

  2012年5月3日,“卡车之家”的网友,因为对东风公司的解释并不满意,希望东风公司,给出一个切实的解决方案。5月4日,东风回复,让有问题的用户拨打服务站电话。曾经发生过事故的张晓东兄弟,多次去过服务站。东风修理站为他们的卡车,加长了散热管道,把五圈螺旋管改成了八圈。不过不久之后,又一次发生刹车失灵问题。

  张晓东:当时地面一结冰,摘掉这个都没有气了,拿开水浇,拿热水一浇,冰块直接从里面窜出来了。我有一次出车回来,我没办法,我把车开到它东风服务站厂门,我说我这车也跑不成了,这车也没刹车,俺也不敢开了,我把它的大门堵上。

  柴静:在这个服务站见到他(站长),他总该有个说法吧?

  张晓东:他说那你去法院起诉,他站长就这样讲。

  “冬天真冷”和司机们也想过,通过法律途径维权,但是查过法规之后,他放弃了这个想法,因为详细法规中,并没有对制动系统的管道接法,提出规定。

  柴静:就没有明文限制说不能使用。

  “冬天真冷”:对,没有明文禁止。依靠法律武器赢不了,那我就用道德,用舆论的武器对付你,我不断地挖苦它、磕碜它,我不断用血淋淋的事实去刺痛它。我要是文绉绉地,讲文明、讲礼貌,我很快就会被淹没。

  柴静:那你这天天在网上说,说了一遍没有用,说了两遍没人理。

  “冬天真冷”:说的我自个儿都烦了,就跟唐?吉诃德似的,挥舞着枪跟风车战斗,看不到任何希望。

  从去年5月4日以来,对于“卡车之家”论坛上,讨论的话题,东风不再跟进答复。

  柴静:二零零六年生产的车,为什么用了这么长的时间,你们才发现(问题),才召回?

  吴部长:因为我们这个部门很多,当我把这个问题往上传的时候,它可能也有个衰减的过程,可能我传递给我的下一个部门,下一个部门说,哦,是这么回事儿,再到下一个部门,哦。最后可能到了真正做设计的部门,他说这好像也不是什么大问题啊。这个可能也有这样的,重新认知的过程吧。

  柴静:听上去不太像一个现代的,然后管理严格的企业。

  吴部长:可能在解决过程中,可能某一个问题,可能我们认为它不重要,它说它确实很重要,在认识过程中,我们慢慢、慢慢,随着时间地推移,过去我们理解有偏差。

  “冬天真冷”说,那段时间里,面对沉默,他所能做的,只是每次听说附近车队,谁家的天龙刹车出问题了,就把自己的活停下来,过去看一看。

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  “冬天真冷”:一个、两个、三个、四个,五个、六个、七个,这一堆就七个。

  “冬天真冷”:我今年过年,陪自个儿老父亲说话,我一时没考虑周全,无意当中说起,东风天龙“一根管”的问题,我说我决心追究到底。

  柴静:你也不是什么,卡车司机组织的头目,也没人说逼着你,一定要干这个事情,你为什么要这么(做)?

  “冬天真冷”:怎么说呢,不愿意把自个儿说很高尚,也有所求,我自个儿没有家庭,我没有家,我想做个等价交换,我挽救了这么多家庭,然后让我有一个幸福的家。我相信因果。

  4、维权能有结果吗?

  2013年2月中旬,我们收到“冬天真冷”的信,开始介入调查,3月1日,在我们进行调查的半个月之后,东风公司在国家质检总局,缺陷产品管理中心的网站,发布召回决定,说从3月7日起,召回2006年6月12日至2010年5月5日期间,生产的部分东风天龙牵引车,涉及数量七千八百八十二辆。在东风公司召回决定发布的当天,我们正在山西代县,“冬天真冷”临时家中进行拍摄。

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  看到这个决定的将近一个小时里,“冬天真冷”一直站在家门口,给各地的卡车司机朋友打电话。这个连过年都很少喝酒的老司机,第一次给自己买一瓶酒。

  不过,“冬天真冷”说他内心的疑问并没有解决,他觉得这次,东风的召回决定中,始终没有提到,司机们质疑声最高的“一根管”问题。我们采访了有一百五十年历史的,国际权威汽车认证机构,TUV的大型运输车辆专家汉斯先生,他也认为应该避免使用,“一根管”接法。

  汉斯:在同一时间,不可能既进气又排气,这种“一根管”的接法,会导致刹车需要长时间用气时,储气筒气压不足,还是应该设计,单独的进气管和排气管。

  仇斌:如果“一根管”的话,还是有担忧。

  柴静:您担心什么?

  仇斌:从干燥器出来的空气里头,压缩空气里头,含水的问题没有解决好,那么后续问题,隐患还是很多。

  柴静:您也有认识的人,亲朋好友,可能在东风上的企业工作,之前担心您在接受这个访问之前,有自己的一个顾虑和犹豫,但您最后还是同意了,为什么?

  仇斌:我经常在高速开车,每次见到大货车时候,我也挺担心的,怕它出什么问题,刹车刹不灵,所以我最后想想,这个实际上是一个,不光是我个人的一个问题。

  针对我们书面发函,提出的这个问题,东风公司在来北京,接受采访的前夜,随机抽取了九辆车,分别行驶四百公里,检查制动管路,和储气筒的积水情况,他们得出一份试验报告,试图证明,在干燥器失效的情况下,即使“一根管”更换成“两根管”,除湿效果的差异并不大。但司机们认为,他们自己将“一根管”,换成“两根管”之后,积水的问题再也没有出现过。

  柴静:你们是否作为企业,愿意保留一种去听听对方,在他的处境当中,实验出来那个结果,然后相互参照,对自己的结论有所保留,这样一个态度?

  吴部长:我们是十分愿意,这种客户往往是最理性的、最忠诚的东风客户,所以我们真的也很愿意跟他们,再做一些这种交流。

  “卡车之家”的网友发现,虽然东风没有召回“一根管”的车辆,但是东风天龙系列在2013年的新车型,已经做出了改变。

  吴部长:就是现在我们新出的车型,事实上我们已经采用了,叫“两根管”的设计。

  柴静:那么我原来“一根管”,设计的这些车,我就会心里有不安全感,你们有没有可能考虑,这部分人的心理感受?能够做更大范围的(召回)?

  吴部长:对,我们现在就是从三月十日开始,一直持续到半年的,这样一个叫牵引车客户服务活动。就是把有这种意愿,有这种顾虑的,我也愿意免费做这样一个更换。

  柴静:在之前接受采访的时候,他们一直担心说,东风绝不会改变“一根管”,因为之前你们的面子问题,不太愿意直接面对这个问题。

  吴部长:没有,面对科学,没有面子问题,因为科学数据这是实事求是,这是实实在在的。如果不这样,你说我们企业怎么能进步呢?如果我们不能进步,最后我相信一定是客户淘汰我们,或者我们自己把自己淘汰掉了。

  柴静:在这个召回公告当中,我们确实没有看到过东风,直接向用户表达歉意的措辞。

  吴部长:如果确实给他们带来不便,我们是可以表达歉意。

  柴静:从2006年到2013年,这七年的时间当中,毕竟因为东风的这样一个,设计当中的一个缺陷,给一些用户带来了隐患风险。

  吴部长:我们现在做这样一个召回行动,就是表达我们这个歉意。

  柴静:公司除了召回之外,有没有可能做更多的自查,比如说,如果确实是设计有缺陷,那么这个人员,要不要负相应的责任?

  吴部长:可能我们体系的积累不够,应该给他们一种,学习和成长的机会,我觉得。

  柴静:可是这样一个,年轻员工经验不足,造成的错误,直接到了路上之后,有可能是另外一个人的生命,是吧?

  吴部长:事实上这个事情,不惩罚他,压力可能比我还大,当有人看到这期节目的时候,他们可能压力比我更大。

  这次因为来北京,反映东风卡车刹车的事,兄弟俩和“冬天真冷”,是第一次见面,临走的时候,他们拥抱了一下,抹了一把眼泪,望着兄弟俩远去的背影,“冬天真冷”默默地念叨了一句:

  “冬天真冷”:“他俩是幸运的,管咋活下来了”

  “冬天真冷”说,他最大的心愿,是等这个事情彻底平息了,回到山清水秀的老家去陪伴父母。

  “冬天真冷”:希望以后再不要出我这样的人了,让我没有用武之地,让什么王海、方舟子、冬天真冷,让他都一边待着去。

  柴静:这话怎么讲呢?

  “冬天真冷”:因为一切都有章可循、依法办事,用不着我们,用不着我们出来逞能,让我们彻底失业,让我们这一辈子郁郁不得志,那就好了。

  其实在九年前中国已经有了《缺陷汽车的产品管理召回条例》。但在这个条例当中,如果一家企业对于自己的产品,故意地隐瞒、虚报,或者处理不当,它的最高罚款也就是三万元。但在今年的一月一日,这个部门的规章,已经上升为国家法规。这个法规规定,类似情况的话,企业的最高罚款可以达到一个亿。这次东风是第一次召回自己的重型车,采访当中,他们说了一句话,说通过这一次可以学习到一点,一个企业如果不尊重国家法规,不尊重市场规律,不能够把“以我为中心”,转变为“以客户为中心”的话,这样的企业无法生存长久。感谢收看今天的看见,欢迎明天同一时间收看“主持人时间带”的“王刚时间”。 (央视网)


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网友评论8

  1. 不想说2017-05-29 22:10:59 回复

    官官相互何时能在中国消失就好了,无语。东风管理人员可以回家了。

  1. 1232017-03-15 10:33:29 回复

    还是国家法规不严厉,国家法规一出台,立马怂

  1. 风飞沙2017-03-14 20:02:18 回复

    天龙车真它妈垃圾 真丢中国人的脸

  1. 冬天不冷2016-11-05 15:34:46 回复

    冬天真冷那样像是张嘴就说出来唐吉可德那种人吗?眼看着夸大事实,我玩儿天龙玩儿了多少年,十几辆车都没出过这事

  1. 3570905032016-09-04 21:02:52 回复

    我的375东风天龙车刹车一直都出现不灵现象

    1. 兰海2016-09-06 15:36:23 回复

      那赶紧找厂商处理咯

  1. 李言广2016-07-09 09:30:45 回复

    我看过采访的,二汽那个孙子还面带笑容,出了那么多事故,死那么多人,那狗日的还笑的出来,强烈要求二汽赔偿出事故者,死难者赔两百万起!

  1. lanqianwhb2015-07-12 11:48:47 回复

    看完就一肚子火啊